国外报废汽车有哪些值得借鉴

大家都知道之前我国报废汽车回收行业属于特种行业，每个地级市当中只允许有一家，这就造成了发展局限性，也因为垄断模式使得我国报废汽车回收价格普遍低廉。而在美国却约有12000家报废汽车回收企业，200家左右汽车破碎企业，20000家零部件再制造企业，多数拆解回收企业与汽车厂商属于联合经营，汽车厂商有承担报废车回收的义务和责任，并有专业的再制造和零部件翻新技术，可将有再利用价值的发动机、发电机等，进行再制造后重新出售，每辆车约45%—70%的零部件被再利用。
 
欧洲国家对报废汽车回收利用的要求，则更加苛刻。德国通过立法规定了，汽车生产企业，在报废汽车回收利用中的责任。这就要求汽车厂商在汽车的设计之初，就提早考虑了回收利用的问题。

并且车企又和拆解企业联合，在全国建立了报废汽车的拆解信息网络，能准确了解每一辆报废汽车的状态，和拆解后零部件的流向。这样不但提高了回收利用的效率，也减少了报废车辆流入黑市的可能。

我国报废汽车有一个更严重的问题，就是很多理应报废的汽车，只是办理了报废手续，但并没有真正进入拆车厂。据估计，2018年达到报废标准的，汽车大概为907万辆，但正规渠道完成报废的，只有200万辆左右。这也就意味着有大量报废汽车，流落到了黑市上，或者在偏远、乡村地区继续使用，或者被非法拆解成配件，流入了修理厂。

我国报废汽车回收企业在改革后还有很多地方需要借鉴学习。希望我国也早日建立起一套，完善的报废汽车回收再利用体系。